綾部から美山、原峠、日吉

2011年10月29日（土）

　久しぶりにいい天気。週末になると天気が悪かった。明日は雨らしい。

　綾部から走り出す。２０℃を超える予想だが、走り始め（９時前）はさすがに寒かった。耳も痛かった。アームカバー、ニーウォーマー、ウインドブレーカーを身に付けた。１時間ぐらい走ったら暑くなり、夏と同じ半袖半パンで十分だった。日陰でしか休憩する気にならなかった

　橋上町の田園風景。日本の田舎

　山家で由良川に出た

　R２７を通らないで由良川をさかのぼる。車も少ないし路面もいいし、自転車乗りにとって非常にいい道だ。

　大野ダム付近

　府道368、19で日吉に抜ける。ここも路面がよく走りやすい。下吉田トンネルは通る必要がない。無駄なトンネル、公共事業だ。

　神楽坂トンネルも通らず原峠を越えた。この峠道は使われている。路面もいいし枯れ葉なども落ちていない。傾斜も１０％以下で登りやすい。長いトンネルを抜けるより、原峠越えが絶対にお勧めだ

（写真をカシミールなど位置情報対応ソフトにドロップすると撮影場所に貼りつく）

　下山から府道２６に入った。この道がしんどかった。路面が悪い上にたらたら登っている。ここでバテた。

　そしてR１７３に入る。二ヶ所のトンネルで峠を越える。トンネルは２つとも歩道が狭く、車道を走らざるを得ない。交通量も少なく、北行きはどちらも下りで助かった。南下はいやだな。

走行距離110.76km、走行時間4:43:28、総上昇量1249m、平均速度23.4km/h、最高速度58.5km/h。積算距離(T）13741.1km、総積算距離20466km、平均ケイデンス73、平均心拍数132、最高心拍数160

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スハラクライミングジム（2011/10/27）かわばた道場

2011年10月27日（木）

　今日はこないだの台風で休講になった講義の補講をした。そしたら急に忙しくなった。定時には出られなかった。

　ジムに行く前は足がだるくて眠たかったけど、ジムに着いたら元気になった。

　先週のかわばた道場課題をしてみるが、登れたのは第１課題、第２課題のみ。私には第２課題くらいの難易度がちょうどいい。

　かわばた道場、垂壁の第１課題は、オレンジのカチピンチから次が悪い。何とか出来た。同じく垂壁の第２課題はスリップして落ちた。２撃

　左奥の第３課題は青白のネックレスホールドが悪く、次のポケットが取れなかった。

　奥壁の第４課題は、あと１手まで行ったが、だか黄色ピンチが外れそうで、終了点に手が出せなかった

　右手前の第５課題は、ポケットが取れなかった

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スハラクライミングジム池田店

2011年10月25日（火）

　今日は誕生日。１年経つのが速すぎる。ジョブスも死んだ。どんどん終わりが近づいてくる。

　今日は講義とか書類書きで忙しかった。西宮店がマットの張り替えで登れないので、無料で開放された池田店に行ってみた。

　池田店は西宮店よりずっとおしゃれ。そして大きいホールドが多い。壁と壁の間が狭いので正面だけでなく後ろも注意する必要がある。

　簡単なボルダーから順番にやってみる。黄色２０番まで、ついで青は３番まで落ちなかった。２手課題の青４番で落ちたが２撃。

　とうとう５番ではまって登れなかった。６番は難しそうなのでパス。７番はホールド見逃しで２撃。隣の青１５は落ちた。

　そして帰った。そしたら仕事で遅くなった奥さんがワインとケーキを用意してくれていた。なので、rarejobはキャンセルした。

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クラッシュ後の状態を目撃

2011年10月23日（日）

　昨夜は息子の婚約者と初めて会った。早速、地が出てしまった

　天気が悪そうだったので朝は出遅れた。がっつり走る気が起こらなかったので、コルナゴでポタることにした。

　１２時頃、山手幹線、弓木町４交差点、西側西行き、ロード乗りが倒れている。ルックのトップチューブにはクラックが入り、右ブラケットは折れ曲がっていた。意識はしっかりあり携帯で連絡をとっている。肩と胸が痛くて起き上がれないようだ。救急車が来て運ばれていった。

　佐川急便の軽ワンボックスが運転席のドアーを開けたところに、ロードが突っ込んだようだ。後続の車が落車したロードを避けようとして、中央分離帯に接触した。佐川急便の運転席ドアーはまともに閉まらなくなっていた。

　そしてライドワークスに寄ったら、事故ったルックが店に運ばれていた。思わぬ偶然にびっくりした。

　住吉のふうりんの西に新しいラーメン屋ができて行列していた。ほとぼりが冷めてから行ってみよう。食べて出てきた女性がふうりんよりおいいしいねと言っていた

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スハラクライミングジム（2011/10/18）サカテ道場

2011年10月18日（火）

　今日は１週間ぶり、というか先週はほとんど登らなかったので、実質１２日ぶりになる。今日も盤滝トンネルおよび苦楽園で渋滞したが、先週よりましだった。

　ジムに着くと閑古鳥が鳴いていた。誰もいないと思ったが、ルーフでSさんが登っていた。

　休養十分で、クライミングで使う筋肉が回復したようだ。体が軽い。体重は重いままだけど。

　奥壁に行くオレンジスラッシュも、足が切れてロスしたけど、登れた。

　サカテ道場、登れなかったけど、結構いいところまで行った。左奥、スローパーを使う第３課題は、道場中の「内職」で登れた。

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川北黒枝豆と丹波焼陶器祭り

2011年10月16日（日）

　昨夜は京都から終電で帰ってきた。家に着いたのは夜中の1時半だった。眠たいけど頑張って起きて奥さんと篠山ポタ。奥さんも落車のダメージからだいぶ回復したようだ

　8時50分頃に着いたが既にこの行列

　味土里館で野菜を仕入れてからポタ開始。四季の森では丹波味祭りが行われていた

　南矢代付近

　黒枝豆刈りが「楽しめる」そうだ

　そしてぬくもりの郷近くの今田支所で丹波焼陶器祭り。登り窯の湯飲みをゲットした。途中奥さん登りで下を向いていたのか溝にはまってこけていた

（写真をカシミールなど位置情報対応ソフトにドロップすると撮影場所に貼りつく）

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旧友と飲み会

2011年10月15日（土）

　大学時代の同級生と飲み会。大学入学が1985年だから出合ってから35年以上になる。年間３ヶ月くらい一緒に暮らしていたので、いつでも学生時代の感覚に戻れる

　京都駅近くの割烹で一杯

　それから祗園に移動。一見さんお断りの「超高級カラオケボックス」で歌いまくる。私以外(^_^;
　サービスしてくれた、きれいな女の子は京大生だった。ちょっとびっくり。一流企業に就職が決まっているそうだ。ここの女の子はソファに座らず床に座る。そらが決まりらしい

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スハラクライミングジム（2011/10/11）

2011年10月11日（火）

　中国道集中工事の影響で盤滝トンネルが渋滞していた。１時間半ぐらいかかった。何か疲れがどっと出てきた。３連休は３日とも動いたし・・・４日目になると疲れが回復しない

　ということで、かわばた道場の宿題は登れない。

　サカテ道場が始まる前に帰った

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福知山から舞鶴、菅坂峠

2011年10月10日（月）

　この三連休はずっといい天気だった。そして今日は蒸し暑い。でも朝は肌寒かった

　福知山から由良川沿いに舞鶴を目指す。県道55は福知山マラソンの試走をしているランナーが多かった。

　初めは堤防の上を走れる

　舞鶴西港。ここまでは極めて楽な道。車も少なくアップダウンも少ない

　匂崎公園に上がってみた。展望は大したことない。展望台から舞鶴西港が望める

　さらに海岸沿いに進む

　東舞鶴から菅坂峠を越える。もちろんトンネルは通らず旧道を選択する

　菅坂北トンネル部分は落ち葉が落ちているが路面はよい

　菅坂南トンネルの部分は落ち葉と枯れ枝で路面がほとんど隠れていた。路面自体は荒れていないのだが

　菅坂峠を越えて綾部側は、落ち葉もなく非常に走りやすい。新道に合流する手前は何と２車線の立派な道。ここでも税金が無駄になっている

　ここからは下り基調。府道１号、十倉、上林川

　山家に下りてきた

（写真をカシミールなど位置情報対応ソフトにドロップすると撮影場所に貼りつく）

走行距離102.79km、走行時間4:19:31、総上昇量741m、平均速度23.8km/h、最高速度55.7km/h。積算距離(T）13629km、総積算距離20293km、平均ケイデンス72、平均心拍数123、最高心拍数151

（クリック拡大）

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篠山、黒枝豆買いだしポタ

2011年10月9日（日）

　黒枝豆は１０月５日解禁。この時期の篠山の混雑は凄まじい。出遅れた。10時前で篠山出口渋滞４km。インターから出る車のながらが悪いのですごく時間がかかる。左折した後信号があって渋滞に拍車をかける。帰りも市街から来ると右折でインターに入ることになるので渋滞して動かない

　ロードで走っているので道は知り尽くしている。R176も渋滞が予想されるので、母子から美濃坂峠を越えた。こちらは車がほとんど通らなかった

　川北の黒枝豆。ちょっと高いが値打ちはある。おいしい

　ついでに栗屋西垣の栗羊羹（新栗）と栗納豆（去年の栗）。栗納豆は寝かしておいた栗で作った方がおいしいそうだ

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ひとり山陰ジオパークライドのはずが通行止め

2011年10月8日（土）

　山陰海岸ジオパーク コウノトリチャレンジライド in 但馬のルートをなぞってみた。本番は台風で中止になったようだ。

　但馬空港は山の上にある。空港に行くのに登らせられるとは思ってもみなかった

　円山川右岸

　遠回りして城崎温泉へ。温泉街はポタリングになる

　鋳物師戻峠を越えて竹野、切浜。海の色が美しい

　香美町に入った。土砂崩れのためこの先で通行止め。地元の人によると人も通れないようだ。

　あきらめてUターン。竹野から県道１号を南下して、本来のルートと合流した。そこから登り始める。

　地図にも載っている床瀬そば

　松葉肉。若鶏の喉の骨付き肉。いける

　そばは田舎蕎麦。大盛りは５個。普通は３個。まあまあ

　床瀬そばから傾斜がきつくなる。お腹いっぱいになりすぎて、余計に苦しかった

（写真をカシミールなど位置情報対応ソフトにドロップすると撮影場所に貼りつく）

走行距離92.58km、走行時間4:09:42、総上昇量1136m、平均速度22.2km/h、最高速度59.5km/h。積算距離(T）13526.5km、総積算距離20180km、平均ケイデンス67、平均心拍数129、最高心拍数156

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スハラクライミングジム（2011/10/06）かわばた道場 ジョブス追悼

2011年10月6日（木）

　スティーブ・ジョブズが死んだ。予期されていたことだけど・・・私と同い年･･･早すぎる

　スタンフォード大学卒業式での伝説のスピーチ。日本語字幕付きも作られている。是非聞いて欲しい

　奥壁に行くオレンジスラッシュ。最後まで持たない。下りて休憩しても回復しない。

　かわばた道場、今日は比較的マイルド。

　第１、２課題は登れた。第３課題は、右奥の垂壁部、あと１手のところで左手が外れた。宿題。

　第４課題はオレンジスローパーから次が取れなかった。宿題

　第５課題は、奥壁、縦のオレンジが取れなかった。足がない。ガバにトゥだが効かせられなかった

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スハラクライミングジム（2011/10/04）サカテ道場

2011年10月4日（火）

　今日は本当にいい天気だった。こんな日は休日に当たって欲しい

　みんな上手になっている。故に道場のレベルが上がっている。

　サカテ道場、今日も一つも登れなかった。

　垂壁の第１課題は苦手の外傾している２本しか入らないポケットを保持できず体を上げられない。

　ルーフの第２課題は、手前の壁に移るところトリッキーでムーブがわからなかった。わかってもできないかも

　奥壁の第３課題は、激遠いクロスに失敗して左肩から落ちた。

　垂壁の第４課題は、２手目の青からムーブを起こせなかった

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遠坂峠、舟坂峠、釜坂峠+α

2011年10月2日（日）

　あわよくば日本海と考えていたが天気が悪そうだ。昨日のうちに断念した。

　今朝起きてみると鼻が少しつまりのどが少し痛い。でも予定通り滝野から峠巡りすることにした。距離は大幅に短縮したけど

　まず高取峠。最後１０％を越える部分がある。次に舟坂峠に向かうが、寄り道して八千代トンネルを通ってみる。まだ新しいトンネル、無駄な公共事業の典型だ。ちょっと北上して、桑坂トンネルを通って元に戻る。このトンネルは古そうだ。

　八千代区下村にて
　

　舟坂峠は通行止めになっていた。地元の人に聞くと路肩が少し崩れているだけとのこと。軽トラも通れそうだった。

　釜坂峠を越え、がいな製麺所で釜揚げうどんを食べてから、元に戻った。繁盛してたけど、篠山の一寸ぼうしのほうが遥かに好きだ

　釜坂峠、市川側途中から

（写真をカシミールなど位置情報対応ソフトにドロップすると撮影場所に貼りつく）

走行距離51.71km、走行時間2:24:43、総上昇量685m、平均速度21.4km/h、最高速度54.1km/h。積算距離(T）13433.9km、総積算距離20087.4km、平均ケイデンス66、平均心拍数112、最高心拍数144

　

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赤穂から片鉄ロマン街道

2011年10月1日（土）

　今日は先週の続き。赤穂から日生に向かう。福河から海沿いの道に入り県境を越えた。こちらのルートがお勧め

　伊里の海。深く入り込んだ入り江でまるで池のようだ

　片上から片鉄ロマン街道に入る。サイクリング道路としては今までで最もよい。道を渡ったり、歩道を走る部分もありますが・・

　トンネルが残っている

　道はこんな感じ

　駅舎も残っている

　吉井川の眺め。美しい

　周匝ではコスモス祭りの準備をしていた

　子供たちの力作の前で

（写真をカシミールなど位置情報対応ソフトにドロップすると撮影場所に貼りつく）

　終点の柵原まで行き、岡山サーキットを経由、八塔寺川を下って吉永に出た。超快適な道。

　吉永から三石で２号線と交差するまでは、路肩が狭いの大型トラックが通り、怖い思いをした。三石から赤穂までは比較的走りやすい

走行距離125.5km、走行時間5:03:26、総上昇量700m、平均速度24.1km/h、最高速度63.9km/h。積算距離(T）6653.5km、総積算距離20035km、平均ケイデンス72、平均心拍数123、最高心拍数153

　

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